TRANSPORTONDERNEMING A. VAN DER WEES & CO is in 1907 te Delft opgericht als bedrijf voor scheepstransport, met een regelmatige beurtvaartdienst van Den Haag via Delft en Rotterdam naar Dordrecht. Al spoedig richtte het bedrijf zich op speciaal transport van zware en omvangrijke ladingen. VAN DER WEES bouwde meer en meer expertise op in bijzondere watertransporten. Zo worden vanaf 1934 lange betonnen heipalen van betonfabriek "Schokindustrie" vervoerd op dekschuiten. Tegenwoordig wordt dit transport uitgevoerd met steeds zwaardere trekker-opleggercombinaties. De afdeling wegtransport ontwikkelde zich tot een belangrijke tak van de onderneming. Het zwaartepunt van de activiteiten verschoof naar de vestiging in Dordrecht, waar in 1950 ook het hoofdkantoor gevestigd werd. In de 60-er jaren was de watertransportafdeling van het bedrijf een van de pioniers met het Roll-on/Roll-off systeem. Door de verhuizing in 1991 van hoofdkantoor en bedrijf naar een 85.000 m2 groot terrein aan de Oude Maas, konden ook de haven- en opslagcapaciteiten uitgroeien tot een sterke derde "poot" naast het watertransport en het wegtransport. In 1992 werd de SLEEPDIENST BROEDERTROUW B.V. uit Zwijndrecht aan het concern toegevoegd. Dit betekende een ideale aanvulling met een vloot sleep- en duwboten, inclusief vakkundige bemanning, op de reeds brede eigen vloot. In 2001 is eveneens de afdeling wegtransport aanzienlijk uitgebreid, namelijk door de overname van UITTENBOGAART TRANSPORTEN B.V. te Bodegraven.

Met innoveren, investeren en specialiseren bouwt VAN DER WEES voortvarend verder aan een integraal vervoersconcept: speciaal transport over water en land in één sterke hand.
 

Sleepdienst Broedertrouw (1903-2002)  (Bijdrage door Cor den Boer)

Een eeuw geleden, 13 oktober 1903, verlaat de 20 jarige CORNELIS DEN BOER met zijn stoomsleper " BROEDERTROUW", voor het eerst de Zwijndrechtse Oostkeetshaven, om hier in de omgeving, op zoek te gaan naar een sleepklus. Het geld voor de aankoop van deze stoomsleper leent hij van zijn familie. Vandaar de toepasselijke naam "Broedertrouw". De eerste sleepklussen bestaan voornamelijk uit het slepen van zeilscheepjes, die door een verkeerde windrichting of tij, niet zelfstandig verder kunnen varen. Al snel komt hij er achter, dat er aan een expresse sleep- of beurtschip meer te verdienen valt. Specialisatie, betrouwbaarheid en vakmanschap zijn de sleutelwoorden van Cornelis den Boer. Langzaam bouwt hij een klantenkring op; bestaande uit particuliere schippers en bedrijven. In 1904 trouwt Cornelis den Boer met Jannigje Koonings. Hun gezin wordt gezegend met 7 zonen, die later allen bij hem bij de Sleepdienst komen varen, en 5 dochters. In 1922, als zijn oudste zonen oud genoeg zijn om te gaan varen, komt de "Broedertrouw 2 " in de vaart. Enkele jaren later komen er zo vervolgens weer de volgende boten in de vaart. De sleepdienst blijft groeien en het vaste klantenbestand eveneens. Steeds meer particuliere schippers, rederijen (Alvrachtlichters), scheepssloperijen, scheepswerven, houtvlotters, aannemers enz. willen een Broedertrouwsleper voor hun sleep. In 1943 gaat de "Broedertrouw I" door oorlogshandelingen helaas verloren. Als door een wonder wordt de bemanning ongedeerd gered.

Na de oorlog, er is inmiddels een echt kantoortje aan het Zomerlust, gaat de opbouw van de Broedertrouwvloot verder. Stoomslepers worden vervangen door motorslepers. In het bedrijf zijn behalve zijn zonen, ook diverse kleinzonen van de oprichter werkzaam. Er is volop werk met de wederopbouw van Nederland. Na 1953, de watersnoodramp en hierdoor de Deltawerken, is de vraag naar sleepboten nog groter.

Rond 1960 is de sleepdienst met zijn organisatie zo groot geworden, dat er ook transporten uitgevoerd gaan worden, zoals het vervoer van de schuiven voor de Haringvlietdam. Naast sleepdienst wordt Broedertrouw ook transporteur. Vele zware of volumineuze constructies (zoals b.v. de Moerdijkbruggen en de schuiven voor de Oosterscheldekering) worden vervoerd en/of ingevaren. Voor deze werkzaamheden wordt de vloot steeds weer aangepast door de aanschaf van sterkere slepers en grotere pontons.

Omstreeks 1985 zijn de Deltawerken voltooid en diverse scheepswerven sluiten hun poorten. De overgebleven klanten of nieuwe klanten vragen om duwboten en geavanceerde pontons. Diverse slepers worden omgebouwd tot duwsleepboot. Het wordt echter tijd om de krachten te bundelen om aan de vraag van de klanten zoveel mogelijk te voldoen.

In 1992 neemt de "Van der Wees Groep BV" te Dordrecht de aandelen van "Sleepdienst Broedertrouw BV" over. "Broedertrouw BV" blijft tot 31 december 2002 een zelfstandige werkmaatschappij, naast de waterafdeling van Van der Wees Transporten.

 

	www.vanderwees.nl/watertransporten